Od včera (11. 4. 2007) do 30. 11. 2007 bude uzatvorená Rajecká cesta v Žiline. Ide o hlavný ťah z mesta na Rajec a Prievidzu. Nehovoriac o desiatkach dedín, z ktorých denne dochádzajú ľudia. Zas bude sranda. Pripravte sa na kolóny a nehody.

Obchádzkových trás je niekoľko:

Úplná uzávierka cesty bude v dĺžke 1500 metrov. Presmerovanie cestnej premávky v oboch smeroch Žilina – Prievidza a Prievidza – Žilina bude označené prenosným dopravným značením a zariadením po náhradnej obchádzkovej ceste, ktorá je vedená súbežne s cestou I/64. Obchádzková trasa vedie po ulici Bytčickej, a ďalej po ulici Kamenej a znova bude prevedená na Rajeckú cestu. Tranzitná doprava v smere Žilina – Rajec bude vylúčená a odklonená na ceste I/64 v Rajci na cestu II/517. Pre odľahčenie obchádzkovej trasy bude osobná doprava usmernená v smere Rajec – Žilina cez obce Turie – Višňové – Rosina s výnimkou dopravnej obsluhy, t.j. zásobovania obcí Porúbka – Žilina Priemyselná zóna a vozidiel stavebnej spoločnosti Doprastav.

Prvá trasa:

…je vedená súbežne s cestou I/64. Obchádzková trasa vedie po ulici Bytčickej, a ďalej po ulici Kamenej a znova bude prevedená na Rajeckú cestu.

Na križovatke pod Váhostavom prejdete železnicu a pôjdete súbežne s pôvodnou cestou a asi po dvoch kilometroch sa vrátite späť. Jedná sa iba o osobnú dopravu. Veľkým problémom bude vcelku vysoký počet chodcov a cyklistov vo večerných hodinách. Cez deň bude chaos nad chaos. Prejsť križovatku za traťou z vedlajšej ulice bude nemožné. Na Bytčickej ulici je kvantum firiem (mliekarne, Ferona, IVECO, INGEO, poštové centrum atď.), ktoré tam aj bez obchádzky dokážu vytvoriť celkom slušnú premávku.ä

Ako bonus je tam 40ka, ktorú rozhodne dodržute! Boli tam presunuté všetky autobusové zastávky a pridaných prá prechodov pre chodcov.

Druhá varianta:

Tranzitná doprava v smere Žilina – Rajec bude vylúčená a odklonená na ceste I/64 v Rajci na cestu II/517.

Zdanlivo nevinná veta oznamujúca, že nákladné autá pôjdu “skratkou” cez Považskú Bystricu. Celú dobu dúfam, že sa mýlim. Ak naozaj budp chodiť všetky kamióny do Považskej a odtiaľ sa vracať do ZA, tak v Strážove bude sranda.

Tretia cesta:

Pre odľahčenie obchádzkovej trasy bude osobná doprava usmernená v smere Rajec – Žilina cez obce Turie – Višňové – Rosina .

Konečne chápem prečo v Rosine zrekonštruovali cestu po pokládke kanalizácie. Klasická obchádzková trasa pre tento úsek. Cesta úzka a zyvčajne plno chodcov. Ak po príjazde do ZA nebudete nikde odbočovať dostanete sa až na cestu prichádzajúcu od Martina/Popradu a po chvíľke prídete k hypermarketu Tesco.

Konečne, konečne, konečne! Zadubeným hlavám po pár rokoch kolón došlo, že kruhový objazd dokáže vyriešiť križovatku Závodského – Priemyselná.

Od zatvorenia odbočky z Rajeckej cesty pri kasárňach sa denne tvorili kolóny cez rondel až po križovatku pri hasičoch/policajtoch. Kruhový objazd rozhodne vyrieši skoro nemožné odbočenie doľava z akéhokoľvek smeru, ktorým bola križovatka povestná.

Super! Podobné riešenia privátajú všetci vodiči.

Radím dodržiavať všetky pokyny

Pár fotiek z mobilu

Včera som zase išiel túto trasu. Naštastie som nikde nestvrdol, ale neskôr zase vznikali kolóny. V podstate je päť spôsobov (trás) ako dojsť do ZA.

1. Ísť po pseudo diaľnici. Záleží na množstve áut a hlavne kamiónov. Na diaľnicu sa nabieha kúsok za Považskou Teplou. V podstate v celej svojej dĺžke je iba v polovičnom profile okrem asi 4km pri Bytči. Končí pri Dolnom Hričove. Za Bytčou sa už de facto nedá prebiehať. Najproblematickejšia je časť tesne pred a na začiatku ZA. Kvôli samotnej stavbe vznikajú koĺony. Príliš neodporúčam, stačí jedna stará Škodovka/Ávia a pôjdete 50 celú dobu.
2. Ísť po pôvodnej ceste. Na mysli mám hlavnú cestu, po ktorej sa chodilo pred otvorením pseudo diaľnice. Výhodou je nízka premávka, kvalitná cesta (až na panelovku) a dá sa ísť relatívne rýchlo. Bohužiaľ sa cesta za Dolným Hričovom spája s diaľnicou. Odbočujete na hlavnú cestu doľava, t.z. dávate prednosť obom smerom a občas môžete stvrdnúť celkom dlho. Ďalej pokračujete rovnako ako pri predchádzajúcej ceste.
3. Stará cesta PB – BY – ZA – V PB odbočíte na hlavnej križovatke doľava, idete stále po hlavnej cez most a za ním odbočíte doprava i dostali ste sa na starú cestu PB – ZA. Prídete do BY, kde pôjdete stále po hlavnej (doľava, doprava) a na hlavnej križovatke rovno (smerová tabuľa ukazuje aj doprava, ale to by ste sa dostali na novú cestu). Do ZA prídete ako keby od Čadce. Nevýhodou je na úseku BY – ZA pár dedín, ale inak premávka býva nulová a dá sa ísť rýchlo. Osobne odporúčam najviac, do pol hodinky musíte byť v ZA.
4. Cesta PB – Rajec – ZA – v PB na hlavnej križovatke odbočiť doprava smer Rajec a v Rajci smer ZA. Značenie pohodové. Nevýhodou je dvojnásobná vzdialenosť cca. 60km, ale niekedy sa to môže časovo oplatiť.
5. Piaty spôsob je rovnaký ako druhý, len pri motoreste Borina (za Dolným Hričovom) treba odbočiť vpravo smer Ovčiarsko. Stále po hlavnej a prídete do ZA. Ak budete v ZA pokračovať stále po hlavnej prídete na Rondel (asi jediný nadzemný kruhový objazd na svete:-) odkiaľ sa ľahko dostanete na obchvat.

Niekedy pred komunálnymi voľbami bol otvorený parkovací dom zlepšujúci problém parkovania v centre Žiliny (ZA). Je mi jedno, či ide o predvolebný ťah alebo sa na tom niekto dobre nabalil. Parkovať je kde a to je pre mňa hlavné.

Pred Vianocami som parkoval výhradne v ňom (do konca roka 2006 bolo zdarma:-). Zažil som pri tom nemálo zábavných situácií. Väčšinou však išlo o smiech cez slzy (niektorí vedia:-).

Parkovanie v podzemných garážach či parkovacích domoch mi nie je cudzie a stál som už všelikde (Bratislava, Praha, Drážďany, Chemnitz atď.). Vždy po zastavení ma ako prvé zaujímalo ako parkovisko funguje, kde platiť, ako s lístočkom a pod. Všade to bolo napísané. Nie inak tomu je aj v ZA. Na každej nástenke bol veľký oznam zhruba oznamujúci: “Pred prijazdom k bráne musíte lístok vsunúť do automatickej pokladne, bez toho sa závora nezdvihne!”. Okrem jedného razu, čo som tam bol, vždy muselo x áut cúvať od závory kvôli volovi, ktorý nenavštívil pokľadňu a musel ísť späť. Inteligentnejšie hovadá nechali svoje autá pred závorou a išli pešo na druhú stranu budovy do automatu, čím zablokovali výjazd.

Za vjazd do budovy zo smeru od pošty budú niektorí vodiči preklínať projektantov. Je dosť tesný a prudký. De facto sa musíte otočiť o 180° a dávať pozor na vychádzajúce vozidlá. Podľa šmúh na stenách usudzujem, že zopár vodičov už vyskúšalo ich pevnosť:-)

Jazda v budove či v stiesnených priestoroch je pre väčšinu miestnych vodičov niečo absolútne nové. Ak sa nemýlim, tak najbližšie verejné podzemné parkovisko je v Poluse/Auparku (BA) alebo v Zlíne či Ostrave. Pár vodičov som videl, ako zmätene nevedeli vycúvať z parkovacieho miesta. Pritom mali dosť miesta, ale v ich blízkosti bola stena. V čom je problém? Je jedno, či je za mnou lampa, stena, auto alebo slon. Pokiaľ je dosť miesta nie je sa čoho báť!

Najkomickejší na mňa zapôsobili jedinci zastavujúci čo najdalej vodičovými dverami do automati pred závorou. Otvorili dvere, vyliezli von a napokon išli k automatu. Keď sa zdvihla závora nasadli späť do auta a hurá preč. Mal som dosť.

P.S.: Venované väčšine vodičov z okresov Čadca (CA), Kysucké Nové Mesto (KM) a Bytča (BY).

Komunálna poisťovňa na svojich stránkach klamlivo informuje o rýchlej likvidácii škôd. Včera som sa stal účastníkom dopravnej nehody a následne ju nahlásil asistenčnej službe poisťovne, dúfajúc, že ešte v ten deň bude auto obhliadnuté a pôjde do servisu.

Slečna, s ktoru som hovoril, ma však zabila informáciou, že likvidátori pracujú iba do 16.00 a že obhliadka mi bude uskutočnená najskôr v pondelok, utorok. Na naliehanie mi slúbila obhliadku v pondelok ráno. Ako dôvod tak krátkej pracovnej doby uviedla, že obhliadky pre nich robí externá firma, ktorá si sama určuje pracovnú dobu.

Kruci, to nemôžu tak ******* firmu vymeniť za inú? Akú rýchlosť likvidáce škôd má ** **** Komunálna poisťovňa na mysli?

Ak je pre niekoho v dobe elektronického styku, mobilných telefónov či digitálnych fotoaparátov, štyri dni rýchla doba, tak nech sa mi pakuje z očí. Vzhľadom na počet dopravných nehôd na Slovensku by mala takáta služba fungovať minimálne desať hodín denne, nehovoriac o víkendoch. Vytočený som jak vývrtka!

Včera poobede som išiel po Hlinskej ceste domov smerom na Solinky. Keďže bol piatok, tak áut bolo viac ako obvykle. Na rovinek medzi Billou a Juniorom začalo na konci cesty nejaké vozidlo prusšie brzdiť a následne asi odbočilo. Všetci sme prudšie brzdili. Zastal som asi meter a pol od Citroenu XM, pozrel do spätného zrkadlo a skôr ako som dokázal reagovať, tak už bola v nás biela Škoda Felícia.

Kalos odletel do spomínaného Citroenu XM a od neho sa odrazil spať do Feldy. Nikomu sa našťastie nič nestalo, ale hlava ma bolela ešte pekne dlho.

Ako vyzerá Kalos môžete vidieť na fotkách nižšie. Chudák to celkom obstál. Odhadnutá doba opravy sú dva týždne a škoda okolo 60 000.

Policajti si dali celkom na čas, ale inak boli milí a všetko prebehlo v poriadku. Samostatnou kategóriou sú poisťovne a likviátori, ale to bude na samostatný článok.

Bratislavský autosalón sa konal v dňoch 21.-26. marca 2006 na výstavisku Incheba. Konkrétne v halách A, B a D.

Bohužiaľ som sa naň dostal až v sobotu, keď začal víkendový nával. Haly boli napratané až do posledného miesta. Fotiť sa prakticky poriadne nedalo. Stálo do mňa niekto drgal a búchal. Vystavovatelia mali tiež nervy a niektoré zaujímavejšie autá preventívne zamkli.

Oproti Nitrianskemu autosalónu bolo k videniu viacej áut, ktoré boli oveľa zaujímavejšie. Keď ich však porovnám, tak Nitra je viac na doplnky a tuning ako Bratislava.

Začali sme halou D, hneď u stánku Toyoty, potom Lexus a najdlhšie sme sa zdržali pri slimákožrútoch – Peugeot a Citroen. Hlavným lákadlom bola C6ka, 207 a 607. 607 ma dostala miestom, ktoré ponúka svojim pasažierom.

Po trochu chaotickom presune do haly B sme začali o stánku Škodovky. Hlavným lákadlom bol hnusný Roomster. Na živo nevyzerá o nič lepšie ako na fotkách. Spredu je celkom k svetu, ale bočné línie sú ohavné. Po Škode sme preleteli Audi a zakotvili u Porsche.

Dostali ma brzdy u GT3ky. Kotúč bol väčší ako moje kolesá na Kalose:-) Samozrejme lákal aj Cayenne, Cayman či Boxster. Hneď vedľa bolo Lamborghini Gallardo a Bentley. Lamborghini mi veľa nehovorilo, ale Bentely mi hneď prirástlo k srdcu!

VW sme preleteli iba pohľadom. No v Seate sme sa zdržali trochu dlhšie. Lákadlom bol nový Leon aj Ibiza, ktorá po facelifte vyzerá agresivnejšie ako kedykoľvek pred tým.

Mercedes prezentoval nové Rko a priviezol aj SLRko, ktoré bolo obostúpené hádam až trojradom záujemcov. Mňa však viacej zaujal Ford Focus ST, ktorý stál chudák nepovšimnutý vedľa.

Najpríjemnejším prekvapením pre mňa bolo nové Volvo S80! Príjemný, prehľadný a priestorný interiér doplnený o krásny zovňajšok za rozumnú cenu je určite veľkou konkurenciou pre ostatné autá vo svojej triede.

Najväčším lákadlom bol pre mňa stánok BMW. Tento rok sa hecli. BMW 760LI s dvanásťválcom by som nečakal. Nemohol som z neho odtrhnúť oči. Vedľa 650Ci, ďalej 116i či 330Xd atď. Proste nádhera.

Tu sme návštevu ukončili. Všetci sme videli, čo sme vidieť chceli. Unavení a znechutení z veľkého množstva ľudí sme radšej odišli.

Fotogaléria

Od dnešného dňa, 16. marec, končí povinnosť svietiť počas jazdy. Zapnuté svetlá budú povinné opäť po 15. októbri.

Každý inteligentný vodič však svieti celý rok! Zvyšuje tak bezpečnosť svoju a aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Svietiace vozidlo je viditeľnejšie na väčšiu vzdialenosť a v tmavých úsekoch (lesy, horské prechody) sú oveľa lepšie a skôr spozorovateľné.

A hlavne za svietenie nič nedáte! Spotreba sa nezvýši, výkon vám neuberie. Je zvláštne, že napriek tomu svieti mizivé percento áut.

Jarné (i jesenné) počasie je zradné. Na slnku je príjemmné teplo, ale v tieni je častkrát ešte pod nulou. Nebezpečenstvo vzniká hlavne pri topiacom sa snehu. Voda totiž zvykne v tieni zamŕzať.

Po vjazde zo slnečnej strany do tieňa preto zvýšte svoju opatrnosť a spomaľte. Je viac než pravdepodobné, že cesta bude zľadovatelá a šmykľavá. Či je voda pod vami zmrznuté zistíte ľahko – nie je ju počuť. Ak idete autom po mokrom povrchu, počujete kvapky vody dopadajúce na podvozok od kolies. Ak idete po ľade nebudete počuť nič.

Veľmi často nebýva namrznutá celá časť cety, ale iba oblasť pri kajnici. Túto skutočnosť nie je dobré podceniť.

Keď koncom februára vyšla v Čechách správa, že v roku 2006 vybudujú 72km diaľnic, myslel som, že si robia srandu. Tak málo? Som ešte nevedel, čo ma dnes ráno čaká.

Podeľa dostupných informácií na Slovensku bude dobudovaných 17km. Čítate správne – sedemnásť kilometrov diaľnic. Z toho 4km iba v polovičnom profile!!!

• D1 Vrtižer – Hričovské Podhradie (12,9 km)
• D3 Hričovské Podhradie – Žilina Strážov (4 km), avšak zatiaľ len v polovičnom profile

Neverím vlastným očiam. Nechápem. Kde to * žijeme? To ešte zadubencom vládnucím tejto krajine nedošiel význam diaľnic a ich akútna potreba? To snáď nie je ani pravda.

Keďže Národná diaľničná spoločnosť už je akciová spoločnosť, nič (okrem schopnosti splácať) jej nebráni zobrať si pôžičku a stavať do zblbnutia.